無(wú)線(xiàn)地磅干擾器多少錢(qián)效果怎么樣
無(wú)線(xiàn)地磅干擾儀多少錢(qián)效果怎么樣
框架結(jié)構(gòu)由直接外購(gòu)的型鋼焊接而成，工藝簡(jiǎn)單，成本較低，技術(shù)含量低，是一種不合理結(jié)構(gòu)。一般該種結(jié)構(gòu)采用縱向6根主梁組成，主梁與主梁之間間距較大，間距間地磅干擾儀的臺(tái)面無(wú)支撐點(diǎn)，車(chē)輛行駛時(shí)，必須嚴(yán)格沿著秤臺(tái)的中心線(xiàn)行使，保證車(chē)輪壓在內(nèi)主梁上，不能跑偏；如果車(chē)輛跑偏，車(chē)輪沒(méi)有壓到縱向承重梁上，秤臺(tái)表面會(huì)變形彎曲，導(dǎo)致開(kāi)焊，影響秤重使用。特別是該秤不適用地磅干擾儀于地中使用。若在地中使用，車(chē)輛一旦橫向壓過(guò)，中心臺(tái)面就會(huì)立即下陷，秤臺(tái)變形。
汽車(chē)衡U型梁結(jié)構(gòu)采用U型鋼做縱梁的結(jié)構(gòu)方式，該結(jié)構(gòu)縱向一般采用6-8根U型縱梁，一根U型縱梁有2條直邊，相當(dāng)于A(yíng)型結(jié)構(gòu)的兩根縱梁，因此B型結(jié)構(gòu)的承重縱梁一般在6*2至8*2之間。他們之間地磅干擾儀的間距平均不大于30公分，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于雙排車(chē)輪的寬度，因此任何車(chē)輛在該秤臺(tái)上，無(wú)論橫向、縱向行駛，均不會(huì)將秤臺(tái)臺(tái)面壓陷，而且該結(jié)構(gòu)U型槽與臺(tái)面為滿(mǎn)焊工藝，從而使U型槽與臺(tái)面形成一種箱體結(jié)構(gòu)，使得車(chē)輛無(wú)論如何行駛，臺(tái)面均平整不會(huì)變形。
框架結(jié)構(gòu)由直接外購(gòu)的型鋼焊接而成，工藝簡(jiǎn)單，成本較低，技術(shù)含量低，是一種不合理結(jié)構(gòu)。一般該種結(jié)構(gòu)采用縱向6根主梁組成，主梁與主梁之間間距較大，間距間地磅干擾儀的臺(tái)面無(wú)支撐點(diǎn)，車(chē)輛行駛時(shí)，必須嚴(yán)格沿著秤臺(tái)的中心線(xiàn)行使，保證車(chē)輪壓在內(nèi)主梁上，不能跑偏；如果車(chē)輛跑偏，車(chē)輪沒(méi)有壓到縱向承重梁上，秤臺(tái)表面會(huì)變形彎曲，導(dǎo)致開(kāi)焊，影響秤重使用。特別是該秤不適用地磅干擾儀于地中使用。若在地中使用，車(chē)輛一旦橫向壓過(guò)，中心臺(tái)面就會(huì)立即下陷，秤臺(tái)變形。
汽車(chē)衡U型梁結(jié)構(gòu)采用U型鋼做縱梁的結(jié)構(gòu)方式，該結(jié)構(gòu)縱向一般采用6-8根U型縱梁，一根U型縱梁有2條直邊，相當(dāng)于A(yíng)型結(jié)構(gòu)的兩根縱梁，因此B型結(jié)構(gòu)的承重縱梁一般在6*2至8*2之間。他們之間地磅干擾儀的間距平均不大于30公分，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于雙排車(chē)輪的寬度，因此任何車(chē)輛在該秤臺(tái)上，無(wú)論橫向、縱向行駛，均不會(huì)將秤臺(tái)臺(tái)面壓陷，而且該結(jié)構(gòu)U型槽與臺(tái)面為滿(mǎn)焊工藝，從而使U型槽與臺(tái)面形成一種箱體結(jié)構(gòu)，使得車(chē)輛無(wú)論如何行駛，臺(tái)面均平整不會(huì)變形。